近日，在凌晨时分，土耳其发生一起火车撞车事故，造成9人死亡、47人受伤。据悉，此次列车原定开往科尼亚，但在安卡拉车站和负责检查统一线路铁轨的机车发生碰撞事故，导致脱轨。目前土耳其境内从安卡拉车站出发的所有高铁均停运，救援工作和事故原因调查工作也在进一步开展当中。
年土耳其开始建设高速铁路，此次发生事故的铁路线路属于第一期高铁建设工程的一部分，最初的10列高铁列车全部由西班牙CAF公司制造，最高时速能达到千米，发生本次事故的列车是土耳其和韩国共同制造的HSR-X，最高速度能达到.4km/h。土耳其当初不信便宜没好货，选择韩国作为合作商主要是因为韩国的价格最便宜，如今却吃了大亏。
就高铁技术来说，中国、日本、欧洲形成了三足鼎立的局面，几乎占领了全世界的高铁市场，土耳其市场可以说是韩国高铁的救命稻草，为了抓住这一机遇，韩国人以极高的优惠条件承接了这一业务，HSR-X就是在这种背景下的产物。
但是韩国的高铁技术根本不成熟，这辆车还是依靠法国提供的技术，苦苦研制了6年才交付土耳其。发生这样的事故对韩国来说也是一次沉重的打击。土耳其的在高铁建设方面一直以价格为衡量标准，本来希望通过和韩国合作获取法国高铁技术，但是却迟迟没有成果。
年，中国和土耳其本来有一笔亿美元的高铁修建订单，但是德国开出优惠贷款的条件后，土耳其便取消了这笔订单，看“钱”不看质量的合作方式也是土耳其发生高铁事故的主要原因之一，毕竟高铁运行速度快、系统复杂，质量不过关很容易引发安全事故，便宜没好货，在高铁中，是切实存在的。
中国在高铁技术一直处于世界领先位置，各个规划中都将高铁建设纳为重点项目，国家支持外加广阔的市场刺激中国高铁飞速发展。长期实践和严格的管理理念使中国高铁形成了管理严格有序、运行高效、质量要求严等发展机制。在这种背景下，除自然因素外中国的高铁从未发生过技术和管理导致的事故。
虽然本次土耳其高铁事故原因尚未查明，但是就目击者描述和现场情况来看，人为因素很大，安卡拉省省长也表示：“这辆工程车本不应该出现在这样的位置”。事实证明“便宜没好货”，过于追求性价比导致土耳其高铁技术不过关，管理混乱，发生这样的事故当然不是偶然。而土耳其在吃了大亏后，现在只能想到了中国。
土耳其高铁二期部分工程由中国承建，年从土耳其伊安高铁已经建成通车，目前已经平稳运行4年以上。这条线路也被看作中国高铁“走出去”的开端，此次事故或将成为中国高铁技术的试金石，中国过硬的高铁技术一定会被越来越多国家熟知。
